在中国物流企业信息化的大潮中，一方面我们应该积极主动的调整企业的信息化策略，适应竞争的转变和顾客需求的变化；另一方面，我们更应该保持清醒的头脑，对企业自身准确定位，分时期分步骤逐步走向企业的信息化之路。
励志大师史蒂芬.柯维在其名著《高效能人士的七个习惯》中谈到了人生的三个境界，即从依赖 (Dependence)到独立(Independence)再到互赖(Interdependence)的过程，物流行业这里我们也能套用一下。
智能物流“十二五”规划即将出台，智能物流是根据自身的实际水平和客户需求对智能物流信息化进行定位，是国际未来物流信息化发展的方向。
呼叫中心（Call Center），又称客户服务中心，传统意义上的呼叫中心是指以电话接入为主的呼叫响应中心，为客户提供各种电话响应服务；现阶段呼叫中心伴随先进的通讯技术和网络技术的发展，在技术实现上有了质的飞跃。
近年来，国外企业的物流信息化发展极快，已经成为主导企业物流效益提升的重要方面。相比之下，我国企业现代物流还很落后，物流信息化进展相对缓慢。
我国汽车物流现状与法国很相似，都受一个潜力巨大的汽车市场（欧洲的和我国的）拉动，都具备发展汽车物流需要的强大交通基础（尤其是公路），发展汽车物流资源共享的过程中都受到行业标准滞后的困扰，信息化应用和普及程度都不高，运用信息管理系统能力相差无几。不妨用行业信息化来理顺汽车物流的发展思路。
在中国IT业，联想是当之无愧的龙头企业。自1996年以来，联想电脑一直位居国内市场销量第一。····IT行业特点及联想的快速发展，促使联想加强与完善信息系统建设，以信息流带动物流。
随着市场经济的发展，物流企业特别是专业的第三方物流企业在中国的发展如火如荼。现在的第三方物流企业除提供仓储、运输、配送等常规服务外，也在不断加载线路设计、结算等方面的增值服务。现代第三方物流企业提供的服务和业务流程多且复杂，而要有序并高效地实现这些功能，其核心就是建立高效、现代的企业管理信息系统。
现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户要求，并日益呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。
在物流行业的管理现状中，在途运输目前是个“盲区”，仅仅依靠调度管理人员与在途司机的电话了解一些信息。在这种状态下，不仅难以实现真正的实时优化调度和全过程的监控管理，而且不便于货主、车主和购货人的双向通信和合理安排自己的后续事务，并且在运输物品时，人、车、物的安全得不到有效的保障，车辆管理人员也无法约束自己司机公车私用等不良行为。
在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈角逐中脱颖而出，很大程度上是缘于先人一步建立了比较完善的信息化系统。
在我国，由于各物流企业经营规模不同、发展阶段不同，导致各企业在经营管理模式与业务流程运作等方面存在着很大的差异，简单机械的照搬同行企业的WMS、TMS系统软件应用，必将“水土不服”，最终导致企业信息化建设的失败，建设“量体裁衣”式的信息化建设思路，才能真正的支撑业务运营，否则信息化将成为企业发展中的“桎梏”，导致业务执行繁琐复杂、信息滞后且不真实、系统使用积极性低、领导信息化信心下降等众多问题的出现，特别是对众多正处于发展中的中型物流企业，信息系统更应随着其业务模式与经营思路转变更作以灵活的调整，通过系统可调整配置、简单二次开发等方式满足其业务发展的需求。
目前的物流信息化应该说是“叫好不叫座”，炒得火热，用得却不尽如人意。这主要是由两个原因造成的：一方面，市场的需求不规范。另一方面，IT企业之间的竞争很不规范。
