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2015年京沪高铁盈利数据曝光 利润近66亿

日期:2016-07-19 来源:企迪网 作者:管理员
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业内人士称资产划分已完成在京沪高铁实现盈利的同时,其上市的障碍也在逐步减少。据京沪高铁内部人士称,京沪高铁固定资产1800多亿元,资产划分已全部完成,主要是一些联络线划给了路局或其他公司,动车段因为要维修区域内的所有动车,也划给了路局。为业界关注的是,201

业内人士称资产划分已完成

在京沪高铁实现盈利的同时,其上市的障碍也在逐步减少。据京沪高铁内部人士称,京沪高铁固定资产1800多亿元,资产划分已全部完成,主要是一些联络线划给了路局或其他公司,动车段因为要维修区域内的所有动车,也划给了路局。

为业界关注的是,2010年年初,尚在建设中的京沪高铁就一度风传或将获国务院“特批”上市融资;此后,铁道部正式政企分开、国务院发展研究中心同时发布“383方案”,建议选择一批发展潜力较大、业务边界清晰、适合于成立干线公司的项目率先上市,更加深了外界对京沪高铁上市的期待。

业内人士分析认为,京沪高铁作为最有潜质的优质资产,依然有可能作为重点培养打造的第一批上市高铁公司。同时,盈利预期下,还难免会受到来自股东方面上市需求的压力。但上市融资以后干什么?如果没有合适的投资项目和规划,且现金流充沛,上市进程又必然动力不足。

京沪二通道尚无时间表

无论上市与否,京沪高铁运能的日趋饱和,尤其是盈利的顺利实现,都在逐步推升京沪二通道的修建预期。

引发舆论最新关注的是,6月29日,国务院总理李克强召开国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划(2016~2030)》。在官方公布的规划示意图中,虽然没有直接标注“京沪高铁二线”,但其走向已显现:“北京—天津—滨州—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海”。

7月8日,署名“江苏省重大基础设施协调办公室”在网上公开回复网友提问时明确表示,中铁总编制的国家《中长期铁路网规划(2030年)》(征求意见稿)中,提出将规划建设京沪二通道项目。据公开回复,京沪二通道线路拟由山东潍坊经临沂、淮安、扬州、南通至上海,初步定位为高速客运专线,其中临沂至淮安段线路走向与现有新长铁路大致相同,途经沭阳。

不过,业内人士对《每日经济新闻》记者分析指出,尽管规划示意图中的又一京沪通道已雏形初现,但毕竟“十三五”规划和《中长期铁路网规划(2016~2030)》中,都没有实际文字提及京沪二线。而地方政府的强烈意愿表现也只能说是情理之中。京沪二线究竟什么时候可以落实、开工,期间的论证亦是一个相当复杂的工程,时间表未知。

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